Beleidsdoelen

De provincie Utrecht werkt aan een toekomstbestending mobiliteitssysteem. Smart Mobility is een relatief nieuw onderwerp dat ruim twee jaar geleden is opgepakt. Het gaat over de digitalisering van mobiliteit waardoor organisaties, mensen, goederen en voertuigen hun mobiliteit slimmer, efficiënter en veiliger kunnen inrichten.  Het bepalen van de scope en het organiseren van de juiste personele inzet voor het uitvoeringsprogramma heeft meer tijd gekost dan in eerste instantie was ingeschat. Veel aspecten van Smart Mobility raken andere uitvoeringsprogramma’s. Dit vraagt om veel afstemming (en daarmee tijd). Vooruitlopende op het uitvoeringsprogramma Smart Mobility zijn wel verschillende pilotprojecten gestart en is veel ervaring opgedaan.

In 2019 zijn vier pilotprojecten succesvol afgerond. De projecten ‘Kwartiermakerschap Smart Mobility’ en ‘Ex ante/ex post evaluatie projecten Smart Mobility 2018’ hebben lessen opgeleverd om het uitvoeringsprogramma Smart Mobility vorm te geven. Het project ‘Multimodaal verkeersmanagement Utrecht Science Park (USP)’ heeft een overzicht met kansrijke acties opgeleverd die deels in uitvoering zijn. Het project ‘Collectief vervoer in dunbevolkte gebieden’ is uitgerold. U-Flex is een flexibel openbaar vervoersysteem in de regio Utrecht dat wordt geëxploiteerd door Qbuzz onder de merknaam U-OV. Het systeem maakt, net als andere flexibele systemen van Qbuzz, gebruik van de app TURNN van BNV Mobility om ritten te plannen en reserveren. U-Flex is op 31 maart 2019 als eerste ingevoerd op het Eiland van Schalkwijk om de laag bezette reguliere buslijnen met achtpersoonsbusjes te vervangen. Dit gebeurt op basis van een tweejarige proef. De eerste resultaten zijn positief. Als de proef succesvol is, kan dit leiden tot het omzetten van meer laag bezette lijnen in flexibel vervoer.

De volgende drie projecten hebben een langere doorlooptijd:
De ‘MaaS pilot Leidse Rijn’ is gestart in het najaar 2019 en loopt door tot 2022. Hierin wordt  mobiliteit aangeboden als dienst in plaats van bezit. Dit wordt in de praktijk getest bij gebruikers in onze regio. Samen met de gemeente Utrecht en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat voeren wij deze pilot uit om te leren wat MaaS (Mobility as a Service) kan betekenen voor onze bereikbaarheidsopgave, maar ook voor ons als concessieverlener.

De projecten ‘Flexibilisering bij concessieverlening 2023’ en ‘Dienstregelingloos rijden op lijn 28’ hebben een doorlooptijd van vier jaar. In 2019 zijn eerste verkenningen en studies uitgevoerd. De uitkomsten van de projecten leveren input voor de nieuwe concessie 2023.
Het project autonome brugbediening is niet uitgevoerd. In 2020 start een brede verkenning naar I-diensten. Hier zal de afweging plaatsvinden of autonome brugbediening een kansrijk project is.

Tot slot is er onderzoek gedaan naar de mogelijkheden van Smart Mobility voor de N201.In de loop van 2018 en in 2019 zijn intelligente verkeersregelinstallaties (iVRI) op de N201 geplaats. In totaal zijn er tot nu toe negen installaties operationeel. In 2019 zijn vooral technieken getest.  Zo zijn er tests gestart gericht op adaptief verkeersmanagement gebaseerd op real time data. Ook is er getest op prioriteit voor weginspecteurs en vrachtwagens. Hierin is samengewerkt met de vrachtvervoerder Brouwer Transport uit Mijdrecht. In het eerste kwartaal van 2020 wordt een evaluatie uitgevoerd en zullen de resultaten van de eerste provinciale pilots beschikbaar zijn.